Поражающие сознание итальянцы

— Итальянцы забросали немцев макаронами, — рефлекторно захотелось сказать после просмотра цен на машины концерна FIAT. Если говорить о пронемецкой Skoda Octavia с двигателем 1.8 Турбо, то цена на нее начинается с 629 тысяч рублей. Я понимаю, что ценообразование Volkswagen шокирует любого неподготовленного человека, но просить подобную сумму за машину, выпускаемую с 1996 года (не считая фейслифтинга в начале 2000-х) это кощунство. Да, на двигателе есть эмблема VW. Она есть на всех без исключения деталях, которые, к тому же, подходят к Volkswagen и Audi. Но, простите, я не покупаю бюджетную Шкоду, чтобы со временем закупиться комплектующими и ждать момента, когда деньги в кармане появятся в достаточном для приобретения Ауди количестве. Никто не станет с восклицанием покупать запчасти к машине за 20 тысяч долларов, чтобы потом во все горло вопить «К моей новой Ауди за 50 тысяч долларов можно прикрутить насадку от «Октавии!».

В базовом оснащении автомобиля отсутствует ESP, передние боковые подушки безопасности, передние и задние подушки-шторки, задние электроподъемники, магнитола с поддержкой MP3, легкосплавные диски. Думаю, не стоит продолжать следующее предложение с калькуляцией машины, нашпигованной подобной техникой. Скрасить чумовую сумму смогут разве что дилеры, которые станут распродавать Octavia Tour с существенными скидками, ведь с октября Volkswagen официально снял машину с производства. Все, «Тур» больше не выйдет ни с одного конвейера и на сайте представительства Skoda раздел с ней пропал.

Теперь возьмем представителя итальянского С-класса — класса, в котором Европу прочно завоевал Volkswagen Golf — FIAT Bravo.



«Браво» с турбированным 1.4-литровым двигателем весит на 15 килограмм больше, нежели «Октавия», вот только имеет внутри и систему стабилизации, и все мыслимые и немыслимые средства безопасности, и двухзонный климат-контроль, и мультимедийную систему с поддержкой MP3. Мощность, развиваемая Фиатом, равна Шкодовской и составляет 150 лошадиных сил. При разгоне оба доходят до сотни за 8 с половиной секунд. Есть у итальянского концерна версия 1.4 Emotion, стоимостью 610 тысяч рублей, а также 1.4 Sport, которую можно забрать из салона за 650 тысяч. Угадаете в чем отличие? Нет, не правильно. 40 тысяч просят за 7, а не 6 подушек безопасности, и установленные подушки для защиты коленей водителя и пассажира. В «Октавии», к слову, подушек безопасности 2 и никакой защиты коленей нет в помине, а за боковые передние подушки придется заплатить 14 тысяч.

Но более всего меня возмущает корейская погремушка KIA Pro_Cee’d с 122-сильным мотором. Как они осмеливаются просить 630 тысяч рублей за подобное чудо-юдо? Но тема не об этом.

Как и полагается темпераментным итальянцам, Bravo поставляется с 120 и 150-сильным 1.4-литровым двигателем, причем более слабый мотор по большей части идет с роботизированной коробкой передач. А вот мощный… Мощный двигатель комплектуется исключительно механической коробкой потому, что людям, покупающим права за пару тысяч рубликов, не место за мощной итальянской ракетой – страх третьей педали раздавит их мягкую и утонченную психику. Никакой супернавороченный автомат не может сравниваться по ощущениям с пилотированием при ручной коробке и никто не переубедит меня в этом.

И, как это не парадоксально, FIAT Bravo вот так запросто взял и выбил из игры всех конкурентов на рынке. Потому что соперников, вообщем-то, и нет. Приевшийся как незаменимый набор поезда «курица с картошечкой» Ford Focus? Унылый и вялый Chevrolet Cruze с безумным расходом топлива? Разваливающийся на части французский тандем из Renault Megane и Citroen C4 c моторами 1.6? За эталон гольфа-класса VW Golf вообще стыдно — в ассортименте двигателей нет того, что дает машине разгонную динамику в 150 лошадей. 700 тысячные Toyota Auris или Mitsubishi Lancer? Позиционируемый корейцами как «клон BMW 1» Hyundai i30? Новая Mazda 3 с единственным в гамме 106-сильным мотором? Suzuki SX4 с двигателем 112 л.с.?

Помимо С-класса, итальянцы начали бомбардировку британо-немецкого MINI своим ретромобилем FIAT 500. Самый-самый-самый базовый MINI One с двигателем, выдающим 98 лошадиных сил, оценивается в 767 тысяч рублей, за которые, как и полагается BMW, вы получаете руль и педали — все остальное за деньги. 100-сильная пипетка FIAT 500 1.4 Sport продается за 665 тысяч и добавить можно разве что парктроник, стоимостью 6 000 рублей. 22 000 долларов и карт размером с ботинок ваш. Очуметь можно!

Я, честно говоря, пребываю в культурном шоке. Привычный для итальянцев образ жизни это сидение возле дома, распивание вина и бесконечная болтовня с соседями. Откуда они научились кооперировать работу дизайнеров, инженеров, маркетологов и логистов? Смею предположить, что феерический вылет с последнего места в группе ЧМ-2010 дал свои плоды и взор правительства обратился от футбола к автомобилестроению.