Замкнувшиеся кольца

Понедельник, три часа дня. Наушники воспроизводят мелодичный рок, под который мне лично думается лучше всего, а пальцы перебирают по клавиатуре, решая очередную поставленную задачу. В следующий миг я слышу голос Алёны, радостно повествующей о начавшемся снегопаде за окном. Я подхожу к окну, прохладный декабрьский воздух прорывается через открытую секцию, сквозь которую вся офисная парковка напоминает компьютерную стрелялку «Макс Пэйн» — такая же десятиметровая видимость по всем фронтам. Превосходно, — подумал я. — Мой пост о девятиградусной температуре дал плоды и зима, словно получив оплеуху, наконец-то проснулась от спячки.

Поскольку возможность водить машину у меня отобрали ещё 8 октября, а наш доблестный Мосгорсуд месяцами вчитается в составленную жалобу, по Москве я катаюсь на метро. Подземку не заносит снегом, поезда не застревают один за другим, а график следования, расписанный до минуты, позволяет следовать с 99,9% точностью. Если бы я был такой же пунктуальный, то умер от скуки спустя неделю существования.

Увидев цифру 9, резко сменившуюся на 10 баллов, я сказал о начавшемся в третьем часу дня коллапсе сотрудникам, после чего эта тема фигурировала в разговорах до конца рабочего дня. Её поднимали водители, приезжавшие с очумевшими глазами, клиенты и начальник отдела, бросивший свой «Дискавери». Таких людей я всегда привожу в пример потому, что это те самые личности, которые получасовой езде под землёй выберут трёхчасовое курсирование на своём лайнере. После 8 февраля я стану таким же, а пока позволю себе поехидничать.

Кутузовский в восьмом часу вечера стоял намертво, учитывая то, что в обычное время в центральном направлении, фигурально выражаясь, шаром покати. Девушки на «Кайеннах» и «Икс-пятых», вставая в полный рост на сиденья и хватая глазами края капота, осторожно пробирались сквозь бесчисленное множество ожидающих начало движения машин. В метро было удивительно безлюдно, а вот на поверхности совсем нет. Пока я был в офисе, то услышал историю менеджера из Major Auto о том, как он заночевал вместе с коллегами в переговорной, раздавив на всех оставшуюся бутылочку коньяка. Он не ругался с женой, и машина была полностью исправна. Просто выпал снег.

Из года в год повторяется эта интереснейшая история. Бесчисленные звонки на радиостанции с вопросом «Я выехал с работы в 21 час, сейчас 7 утра. Мне обратно на службу стартовать или ложиться спать?» и ведущими, отвечающими в стиле «Дружище… Ложись спать», кажется, не закончатся никогда. Ну, разве что настанет тот день, когда дорожные службы обработают дорожное полотно заранее. Любопытно, что круглосуточный режим работы снегоуборочной техники начинается с 1-ого ноября. Больше месяца назад по Москве должна была начать курсировать спецтехника, главной задачей которой был снег. За ним нужно было следить, сыпать на землю определённые средства — вообщем делать всё то, за что работникам платятся деньги. Тем не менее, как и в прошлом году (первый снегопад случился тогда 19 ноября), этот сезон открылся столпотворением машин, растянувшихся на 900 километров. Вдумайтесь в эти цифры! Если взять все автомобили, большую часть времени работавшие вчера на холостых оборотах, то ими можно проложить дорогу от Москвы до литовского Вильнюса, проехав всю Белоруссию.

Юрий Лужков грозит пальцем метеорологам, дав обещание в феврале начать план по разгону облаков, тем самым накрывая область обильными снегопадами. Если раньше столица была в снегу, то теперь будет похожа на изолированный островок, вокруг которого возвышаются метровые сугробы, раньше называемые Подмосковьем. Следующий этап я озвучиваю уже сейчас — на город скинут прозрачный тент или стекольный купол, защищающий жителей от дождя, снега и ветра.