Женское ралли в «Павлово Подворье»

После откровенно не летней погоды, в которую все  москвичи были погружены на протяжении недели, суббота 19 июня преподнесла  настоящий подарок в двукратном размере. Теплые лучи солнца и прекрасный мягкий ветер как нельзя лучше  расслабляли и готовили к важному автомобильному событию — женскому ралли на классических автомобилях. Словно по сговору, поток машин до Новорижского шоссе, на 14-ом километре которого располагается торгово-развлекательный комплекс «Павлово Подворье», был размерен как никогда. Складывалось полное ощущение, что в предстоящем обществе «Кадиллаков», «Бентли», «Ягуаров» и «Мерседесов» не место спешке и метаниям из ряда в ряд. Примечательно то, что даже пробка на выезде в область были тиха и спокойна, и только стоило полосам разрастись, как люди без лишней суматохи разъезжались по рядам и выходили на заданный курс. 

Ареол возвышенности  чувствуется сразу, лишь стоит свернуть в направлении Нахабино, ловя взглядом проезжающие машины с номерами правительственной  серии. Колорита добавляет мужчина  в майке с надписью «Охрана», приглядывавший за припаркованной на обочине ярко-желтой Ferrari. Впереди — легенды середины XX века. 

В отличие от привычной трактовки ралли, после  которой у каждого в сознании всплывают пролетающие на огромной скорости хэтчбеки, в нынешнем турнире на первый план вышли красота и изящество. И если Chevrolet Corvette был не прочь принять за штурвал пилота в спортивной экипировке, то такие машины как Rolls Royce Silver Cloud или Cadillac 1979 года выпуска требовали за руль только изящных женщин. Все владелицы и спутницы, относящиеся к экипажу, выглядели великолепно, словно прибыв из прошлого, прихватив с собой автомобильные сливки того времени. Центральная площадка возле сцены принимала такие экземпляры как: VW «Жук» 130.3 LS в редком исполнении кабриолет, Studebaker Golden Hawk, в период с 1956 по 1958 выпущенный в количестве 878 экземпляров, Jaguar XK 140 — победитель гонки Le Mans 1951-3, итальянский чемпион Fiat 2300-S, харизматичный Cord 812 прямиком из 1937 года, малыш Austin-Healey 3000 MK II и многие другие. 

Смотря на образцы  техники того времени, нельзя не провести аналогию с современным машинами. Да, нынешние автомобили готовы подарить владельцу прохладный воздух в жаркую погоду. Неоспоримо, тактильные ощущения от кнопок на приборной панели приятнее. Безусловно, глушитель, способный угомонить пару сотен лошадиных сил до уровня звука падающего снега, необходим. Тем не менее, многие люди, в том числе хрупкие женщины, получают истинное наслаждение от вождения раритетных автомобилей. Передачи в них переключаются не столь плавно, как хотелось бы, педаль сцепления, похоже, сопротивляется нажатию с пружинным усилием. Но боже, но чего же хороши собой эти пенсионеры! Словно впитав былые победы, когда автоспорт был юн и наивен, они привносят в наш прагматичный мир толику безрассудства. Эта складывающаяся крыша, позволяющая ветру трепать волосы без новомодных выдвижных затворок современных кабриолетов. Эти хромированные ручки, спицованные колесные диски и продолговатые передние сиденья надолго запоминаются в памяти, а мощный рокот моторов, раздающийся из невообразимой выхлопной трубы, утрамбовывает мысли подобно катку.  

Никто из гостей не обращал внимания на проезжающие  черные седаны западных концернов, все  внимание было устремлено на обворожительных девушек и их истинные произведения инженерского искусства. Огромные Кадиллаки столь элегантно въезжали к стартовой линии, что сознание порой отказывалось верить в реалистичность происходящего. Штурман и пассажиры искренне улыбались и раздавали краткие интервью, морально готовясь к эффектному старту. Именно подобный рывок показали участницы на красном Chevrolet Corvette, подъехав к стартовой линии и незамедлительно нажав педаль газа, моментально разбудив всех лошадей легендарного «Корвета». Фотографы пулей кинулись снимать это событие. Разве это не та частичка безумия, передающаяся водителю за рулем подобной машины? 

В отличие от автомобилей рок-звезд, бандитов и  гонщиков того времени, за рулем шикарного  «Бентли» могла находиться лишь солидная и уверенная в собственных силах команда. То же можно сказать и про участников на «Победе» самого первого выпуска, модификации М20Г или М26 которой пользовались успехом у сотрудников КГБ. Старт принимали Buick, Mercedes 280 SE, SL, 300 SE, 560 SL, Jaguar XJS, XJ, Москвич 407 и последним замыкающим экипажем стал Porsche 911 Carrera, выступающий вне квалификационного зачета — по правилам соревнования, дата выпуска автомобиля не должна превышать 31 декабря 1979 года. С полным регламентом мероприятия может ознакомиться любой желающий. 

Следить за промежуточными результатами не представляется возможным, поэтому гости мероприятия разошлись  по разным уголкам комплекса. Одни интересовались биографией представленных машин, другие пробовали ездить на двухколесном электрическом Сигвее, третьи ушли на фуршет. 

Появление участников стало еще более эффектным, нежели того ожидали зрители. Участницы  на Фольксвагене, например, заглохли за несколько метров до финиша, но старт с толкача еще никто не отменял. Многократные участники ралли говорили о присутствии соревновательного духа, новички же сознавались в некоторой сложности маршрута и выражали готовность принять участие в следующем году. Ну а самую лучшую оценку, на мой взгляд, дали дети, с горящими глазами провожающие каждую машину, из раза в раз дергая родителей за рукава с восклицаниями «Смотри, смотри какая машинка!». Озвучивают ли они подобные слова на парковке у собственного дома? Едва ли.